El Canal de Panamá acoge el mayor buque en capacidad de carga
El portacontenedores CMA CGM Zephyr, de 16.285 TEU, es el mayor buque (en términos de carga) que ha pasado por el Canal de Panamá.
La caja realizó su viaje de regreso a través de las esclusas Neopanamax del Canal de Panamá ampliado el 1 de julio, tras hacer escala en los puertos estadounidenses de Savannah y Nueva York. «El Zephyr volvió a navegar por el canal hacia el sur en el Océano Pacífico desde el Atlántico, en ruta hacia Qingdao en China.
El Zephyr es actualmente el mayor carguero que pasa por la vía navegable, pero el Triton Evergreen (369 metros de eslora y 51,2 de manga) es el mayor buque por tamaño.
En 2016, este canal se amplió con un tercer carril y se esperaba que las esclusas Neopanamax dieran servicio a buques con una capacidad de 12.600 TEU (máximo). Sin embargo, el umbral se ha superado significativamente a medida que ha aumentado la experiencia con las cerraduras.
La aplicación de diversas medidas de conservación del agua debido al aumento de las precipitaciones en la cuenca ha permitido que el canal tenga un calado de 15,24 metros desde mayo. El más alto permitido para los barcos que pasan por las esclusas Neopanamax.
Los datos del Canal de Panamá reflejan que en 2021 la vía navegable contribuyó a reducir las emisiones en unos 16 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente, en comparación con los canales alternativos más sensatos.
En 2020, el canal ahorró unos 3 millones de toneladas de CO2. El ahorro equivale a la cantidad producida por unos 3,2 millones de turismos en un año.
El Cuadro de Mando de Reducción de CO2 del Canal de Panamá ha calculado los datos anuales que controlan las emisiones de CO2 de los buques que, según se informa, se reducen a su paso por el canal.
Según la autoridad del canal, 180 rutas marítimas convergen en el canal y conectan 1.920 puertos en casi 170 países. Los buques portacontenedores son los principales usuarios del tercer grupo de esclusas y representan el 45% de todo el tránsito.
